Техновектор 5 V5216 R PRRC Стенд сход-развала инфракрасный (развал-схождения)

Новейший инфракрасный стенд "сход-развал" для проверки и регулировки углов установки колес с инфракрасной связью между измерительными блоками и с передачей данных по кабелю или по
высокочастотному радиоканалу (Bluetooth).

Использование инфракрасных лучей вместо кордов позволяет существенно повысить точность, скорость и удобство измерений.

• Беспроводные версии стендов комплектуются резервными кабелями (4шт. х 10м) для подзарядки аккумуляторов в процессе работы
• Новейшая база данных по автомобилям Европы, США, Азии, Японии (в т.ч. с правым рулем), России и др.
• Более 40 000 автомобилей в базе, возможность создания собственной базы. Диапазон рабочих высот подъемника до 2-х раз больше (по сравнению с аналогичными стендами других компаний)
• Для напольной установки на подъемнике или ямы

Выразительный вид - результат поиска стилевых решений на тему автомобильного дизайна, который характеризуется кинетическими формообразующими кривыми.

Кинетический дизайн - это визуализация присущих автомобилям динамических качеств.

Комплектация:
Компьютерная стойка эргономичной конструкцией с дублирующей пленочной клавиатурой и полкой под полноразмерную клавиатуру.

Стойка тип V
Предназначена для напольной установки стенда.
Измерительные и регулировочные работы проводятся на подъемнике.
Пассивные отражатели без содержания электронных элементов, состоящие из: плоских мишеней с градиентным рисунком покрытые защитным слоем;
прочного ударо-защищенного корпуса.
Компенсация биения прокаткой PRRC
Функция PRRC позволяет дополнительно производить процедуру
"Компенсация" прокаткой автомобиля или плавным вращением колес поддомкраченного автомобиля, с возможностью изменения положения колес в процессе регулировки.

При этом поправка, вычисленная в процессе "Компенсации", пересчитывается автоматически под новое положение колеса.

Функция PRRC обеспечивается лазерным датчиком поворота оси измерительного блока.

Функция PRRC включается при компенсации биения дисков и позволяет произвести измерение болеечем по 200 точкам, в отличие от стандартной схемы трехточечной компенсации.

Для компенсации биения достаточно повернуть колесо на треть оборота, что до минимума сокращаетрасстояние, на которое необходимо прокатить автомобиль.