Измеритель суммарного люфта рулевого управления автотранспортных средств - люфтомер. Люфтомер предназначен для измерения суммарного угла поворота рулевого колеса до начала движения управляемых колес, а также суммарного угла поворота рулевого колеса при нормированном усилии на рулевом колесе. 

Принцип действия люфтомера основан на измерении угла поворота рулевого колеса АТС посредством преобразования импульсного сигнала оптико-механического датчика угла поворота в интервале срабатываний датчика движения управляемых колес при выборе люфта рулевого управления в обоих направлениях вращения руля.

Достоинства: 

• высокая точность и надежность прибора в результате применения бесконтактного датчика движения управляемых колес и электронного гироскопического датчика угла поворота
• сохранение результатов при отключении питания
• мощный микропроцессор
• автономное питание от встроенного аккумулятора
• возможность сохранения результатов последнего измерения
• автоматическая передача результатов измерений на центральный компьютер
• Вес 14 кг

Прибор предназначен для проверки технического состояния основных тормозных систем транспортных средств методом дорожных испытаний по ГОСТ Р 51709 - 2001. Используется для проверки тормозных систем грузовых и легковых автомобилей, автобусов и автопоездов при проведении государственного технического осмотра, выполнении автотехнической экспертизы ТС, в процессе эксплуатации и иных случаях, требующих оперативного контроля состояния тормозной системы ТС.  

• измерение характеристик торможения и устойчивости
• графическое отображение динамики характеристик торможения на мониторе в реальном масштабе времени при подключении измерителя к ПК
• ввод параметров и категорий автомобиля в память прибора и распечатка протокола измерений на портативном печатающем устройстве
• расчет нормы тормозного пути для любой скорости начала торможения

Прибор предназначен для проверки технического состояния основных тормозных систем транспортных средств методом дорожных испытаний по ГОСТ Р 51709 - 2001. Используется для проверки тормозных систем грузовых и легковых автомобилей, автобусов и автопоездов при проведении государственного технического осмотра, выполнении автотехнической экспертизы ТС, в процессе эксплуатации и иных случаях, требующих оперативного контроля состояния тормозной системы ТС.  

• измерение характеристик торможения и устойчивости
• графическое отображение динамики характеристик торможения на мониторе в реальном масштабе времени при подключении измерителя к ПК
• ввод параметров и категорий автомобиля в память прибора и распечатка протокола измерений на портативном печатающем устройстве
• расчет нормы тормозного пути для любой скорости начала торможения

Портативный прибор для оперативного контроля дымности. Работа в составе ЛТК-МЕТА

Портативный прибор для оперативного контроля дымности. Работа в составе ЛТК-МЕТА

Люфт-детектор пневматический ЛД-16000П. Предназначен для проверки крепления амортизатора и опоры, шарнира независимой подвески, подвески двигателя, опорного рычага подвески, рулевой тяги, подшипника ступицы колеса и т.п. авторанспортных средств - легковых, грузовых с нагрузкой на ось до 16000 кг. ЛД-16000П может различаться способом установки: напольное размещение, на аппарелях и на ферме.

Применяется на автотранспортных предприятиях, центрах технического контроля и станциях технического обслуживания.

Принцип работы заключается в принудительном перемещении колеса передней подвески автомобиля и визуальном определении соответствующих люфтов.

Люфт-детектор ЛД-16000П представляет собой стационарно установленную платформу, блок питания, пульт управления.

Состоит из неподвижной плиты с плоскими антифрикционными прокладками, соединенной осью с подвижной площадкой, и возможностью перемещения при помощи пневмоцилиндра, соединенного с подвижной площадкой и неподвижной плитой посредством шарниров.

Кейс для размещения комплекта оборудования для гостехнадзора (дымомер, ИСЛ-М, ЛТК-РК, принтер, ЭФФЕКТ)

Люфтомер К524М предназначен для контроля суммарного люфта рулевых управлений автомобилей.

• Тип люфтомера: механический, универсального применения
• Диапазон диаметров обслуживаемых рулевых колес:  360-550 мм
• Диапазон измерения люфта: 30 градусы
• Предельные значения усилий нагрузочного устройства: 12.3 (1.25)Н (кгс)
• Время одного измерения:  3 мин
• Габаритные размеры в сложенном состоянии: 363х115х140 мм
• Вес 0,7 кг

Прибор предназначен для проверки свободного хода педалей тормоза и сцепления. Подробный состав данного прибора, представлен на втором фото 

Тестер предназначен для проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 18000 кг. Для работы тестера необходим компрессор с объемом ресивера не менее 200 литров и давлением не менее 10 атм.

Люфт-детектор пневматический ЛД-4000 предназначен для проверки крепления амортизатора и опоры, шарнира независимой подвески, подвески двигателя, опорного рычага подвески, рулевой тяги, подшипника ступицы колеса и т.п. легковых автомобилей. Применяется на автотранспортных предприятиях, центрах технического контроля и станциях технического обслуживания.

Принцип работы заключается в принудительном перемещении колеса передней подвески автомобиля и визуальном определении соответствующих люфтов. Люфт-детектор ЛД-4000П представляет собой стационарно установленную платформу, силовой щит и пульт-фонарь.

Платформа состоит из неподвижной плиты с плоскими антифрикционными прокладками, соединенной осью с подвижной плитой, и возможностью перемещения при помощи пневмоцилиндра, соединенного с подвижной плитой и неподвижной плитой посредством шарниров.

Тестер предназначен для проверки проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески легковых и грузовых автомобилей с нагрузкой на ось до 4000 кг. Для работы тестера необходим компрессор с объемом ресивера не менее 50 литров и давлением не менее 8 атм.

Предназначен для контроля наличия зазоров в подшипниках, шарнирах и других подвижных узлах подвески автомобиля, рулевого управления, а также оценки степени их износа при проведении диагностики подвески автомобиля, а так же на линиях инструментального контроля.

• Площадки люфт-детектора имитируют все возможные нагрузки, передающиеся на рулевое управление и подвеску автомобиля в процессе его движения;
• Люфт-детектор может устанавливаться как на подъемнике, так и на смотровой канаве;
• Гидравлический привод;
• Дистанционное управление;
• Два режима управления перемещением площадок: ручной и автоматический;
• Одна из площадок служит для диагностики подвески автомобиля, вторая для диагностики рулевого управления;
• Электросхема модели и гидравлическая система выполнена из высококачественных импортных компонентов.

• Производство - Россия

Пневматический тестер проверки люфтов в деталях рулевого управления и подвески

Предназначен для контроля люфтов в сочленениях рулевого управления и подвески автомобилей с нагрузкой на ось до 16000 кг.

• Тестер представляет собой стационарно установленную платформу, состоящую из неподвижной плиты с антифрикционными накладками и подвижной площадки, перемещаемой вокруг угловой оси штоком пневмоцилиндра.
• Импортные комплектующие пневмоцилиндр и распределители обеспечивают исключительную долговечность
• Износостойкое гальванизированное покрытие обеспечивает повышенную антикоррозионную стойкость испытательной платформы.
• Не требует фундаментных работ. Платформа плоская, не требует углубления.
• Управление перемещаемыми площадками производится кнопкой, расположенной на фонаре подсветки.
• Устанавливается на смотровую канаву или подъемник и крепится при помощи анкерных болтов.

СРЕДСТВ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ И ИХ ПЕРЕЧНЯ

• Состоит из измерительного блока с однострочным дисплеем, датчика момента движения с упорами
• Вариант с индексом МК – обеспечивает вывод данных на компьютер через порт RS-232
• Автоматическая передача данных на персональный компьютер по RS-232 или беспроводному (опционально) каналу

Технические характеристики: