Стандартный поворотный диск высотой 50 мм. из стали, окрашенный в черный цвет порошковой краской. Внутри каждого диска находятся 54 шарика из полимера Delrin.

• Комплект поставки: 2 поворотных диска 25-142-1, 2 силиконовых чехла 69-1142-2
• Совместимость: Полная совместимость
• Габаритные размеры 451*451*50 мм
• Предельная нагрузка на каждый диск 1300 кг
• Диапазон перемещения по горизонтале 48 мм 
• Момент, требуемый для смещения, при максимальной нагрузке не менее 6 Нм
• Производство - США

Внутренности диска нельзя смазывать какими-либо смазочными материалами. Категорически запрещено заменять полимерные шарики на стальные подшипники. Данный диск может быть отремонтирован путем замены шариков и сепараторов, при условии сохранности металлических пластин.

F-TOUCH – аппаратный интерфейс подключения к диагностическому автомобильному разъему стандарта EOBD для связи с бортовым компьютером автомобиля ECU, контролирующим систему рулевого управления.

Интегрированный со стендом сход-развал Техно Вектор, F-TOUCH 9100 устанавливает начальные значения датчика в бортовом компьютере ECU после регулировки автомобиля.

Для всех транспортных средств, оборудованных системой ESP, установка в бортовом компьютере ECU начального значения датчика, соответствующего отрегулированному положению рулевой системы, является обязательной операцией.

Калибровочное устройство позволяет проводить контроль и взаимную калибровку видеокамер стендов Техно Вектор 7 владельцам оборудования самостоятельно. Данное устройство необходимо при диагностике стендов сход-развал с технологией 3D и рекомендовано для покупки владельцам стендов, находящихся на значительном удалении от сервисной службы Техно Вектор. 

• Габариты 1920/220/460 мм

• Вес 18 кг 

Для адаптеров 175-325-1, 175-321-1.

Для всех типов самоцентрирующихся колесных адаптеров.

Для прямого измерения высоты посадки автомобиля датчиками HS401 или DSP600. Требуется WinAlign 9.X или выше.

Система измерения и регулировки высоты посадки в режиме реального времени для датчиков HS401, HS421, HE421 и DSP600.

Высота посадки автомобиля со временем изменяется. Эти изменения могут помешать правильно отрегулировать развал-схождение.

•Мишени высоты посадки позволяют оператору измерить, отрегулировать, подтвердить высоту посадки после «встряхивания» подвески
•Точно отрегулировать высоту посадки всего за один обход вокруг автомобиля
•Сократить время регулировки в два раза
•Интегрирована с программой WinAlign Tuner™ для улучшения результатов при работе с тюнингованными автомобилями.•Используйте Систему аудита кузова подвески (SBDA) для определения возможности достижения заводских значений УУК и необходимости кузовного ремонта автомобиля.

•В сочетании с программой WinAlign 16.x и выше позволяет производить процедуру измерения и регулировки УУК автомобилей BMW по дилерской процедуре (нет необходимости грузить автомобиль, спецификации будут пересчитаны в зависимости от текущей высоты посадки автомобиля).

Система измерения высоты посадки компании Hunter кардинально уменьшает время выполнения измерений и регулировок. Чтобы измерить высоту посадки оператору нужно просто установить мишени высоты посадки на крылья автомобиля. Результаты измерений мгновенно передаются на консоль и выводятся на монитор. Значения высоты посадки отображаются в режиме реального времени.