SPIN ATF 3500 Установка для промывки и замены масла в АКПП

ATF 3500 - установка для промывки и замены масла в АКПП с компьютерным управлением и цифровым контролем за процессом промывки и замены масла.

Преимущества использования предлагаемой технологии:

• заменяется 100% трансмиссионного масла против 30-70% при традиционном способе
• новое масло не загрязняется отработанным, что позволяет реализовать его смазывающие и защитные свойства по назначению, а не для «реанимации» старого масла
• повышается надёжность работы и ресурс всех узлов АКП
• экономия времени - продолжительность всей процедуры не превышает 15-20 минут
• не требуется специально оборудованное место, а это значит, что яму или подъёмники можно использовать для тех операций, где они действительно необходимы.

Способы применения (4 фазы):
1. Промывка. Добавить жидкость для очистки (аддитив) в коробку передач. Приподнять автомобиль над землей и подсоединить шланги установки (подачи и возврата) к системе с помощью переходников. На панели управления установить количество масла для слива и для заправки. Запустить двигатель и оставить включенным, меняя передачи скорости на 5-10 мин.

2. Замена масла. По окончании промывки командой AUTOSTART/OFF перейти в режим замены масла. По достижении установленного количества масла, установка остановится и установится в режим CIRCULATION.

3. Завершающий контроль. Подсоединить шланги и проконтролировать возможные потери. в случаи их выявления проконтролировать их специальным щупом. осуществить пробный выезд на дорогу и проконтролировать уровень масла.

4. Слив отработанного масла. Командой WASTE DISCHARGE слить отработанное масло.

Техническое описание и комплектация:
- напряжение питания - 220 В
- требуемое давление - 6-8 бар
- графический дисплей с цифровым контролем управления
- программное обеспечение с доступными командами управления
- ручная или автоматическая промывка АКПП с аддитивом и замена отработанного масла на новое
- сигнал об окончании загрузки или слива масла, сигнал о наполнении контейнера отработанного масла
- двое электронных весов с выходом на цифровой дисплей
- измерение давления и температуры масла в АКПП
- два насоса 220В для избежания смешивания отработанного и нового масла
- возможность замены масла в герметизированных АКПП с помощью системы реечного уровномера
- контроль и измерение потока слива отработанного масла и заливки нового масла
- внутренний контейнер для слива отработанного масла - 40 кг
- контейнер для нового масла - 20 кг
- возможность выбора удельного веса масла для более точной загрузки масла
- набор переходников под различные марки автомобилей
- набор шлангов для подсоединения
- банк данных АКПП

Описание компонентов установки
А - компьютерный пульт управления с цывровым контролей и управлением процесса промывки, замены масла. Графический дисплей для отображения давления и температуры масла. Цифровые индикаторы контроля объема масла. Кнопочное управление процессом.
B - графический дисплей
С - система реечного уровномера
E - измеритель потока масла
F - индикатор контроля заполненности внутренней канистры для отработанного масла
D - два насоса 220 В для избежания смешивания отработанного и нового масла

Набор переходников:
1 - Merceds Benz, Sierra, Lancia
2 - BMW
3 - GM
4 - Alfa Romeo
5 - Volvo
6 - VW, Renault
7 - Audi, Renault
8 - Japanese/Taiwanese/Korean/Opel
9 - Saab, Citroen, Lancia
9/A - Citroen, Lancia
10 - Japanese/Taiwanese/Korean/Opel
11 - Japanese/Taiwanese/Korean/Opel
12 - VW, Austin
13 - Peugeot 405, Austin 2000cc
15 - 90° фитинг для BMW и Toyota
16 - Volvo 850
17 - Opel Corsa;
18 - Japanese/Korean
19 - Mercedes
20 - BMW (series 5)
21 - диам. 6 мм для Dipstick
22 - диам. 8 мм для Dipstick
23 - уровномер Dipstick
2A - BMW после 1996
I - 5/8" соединитель
F - 5/16" соединитель
H - 1/2" соединитель
G - 3/18" соединитель
S - фитинг 9мм/10мм
T - фитинг 11мм/12мм
U - фитинг 13мм/16мм/19мм/23мм