Каталог товаров↓

Каталог товаров
(нажмите, чтобы раскрыть каталог товаров)

1619 клиентов
сделали заказ у нас
за последние 30 дней

Отзывы:

Алексей, Алексей (Москва)

REMEZA/AIRCAST СБ4/Ф-500.LT100 Компрессор поршневой для грузового шиномонтажа

Спасибо вашему специалисту Дмитрию, очень помог в выборе этого компрессора. Работает на пять бал... Подробнее

Игорь, Железнодорожный

KART WULKAN 300 Установка для мойки колес

Покупал мойку карт 200, потом поменял на 300. Плюсы: цены, удобный пункт выдачи (в Москве), добр... Подробнее

Александр, Москва

HUNTER WA110-401FC Стенд сход-развала Hunter WA100 с 3D-датчикам

Достоинства: Стенд для сход-развала HUNTER WA 130/20LE00-401FC2 WinAling. Общее впечатление - дов... Подробнее

Читать все отзывы

Немного фактов:

В продаже более

84.141 товар

Посетителей на сайте

423 человека

Каждый день мы доставляем

более 50 заказов

Отвечаем за каждый заказ

НА РЫНКЕ с 1992

Оборудование для автосервиса

КаталогДиагностические линии MAHAДиагностика

MAHA FWT1 EURO, SA2 EURO Стенды проверки амортизаторов/подвески

1.162.000 ₽

Купить

MAHA FWT1 EURO, SA2 EURO Стенды проверки амортизаторов/подвески

Код товара: 010389

Доставка: (100 кг)

изменить - до 19 декабря - 1000 руб.

Оплата:

Безналично, налом, картой, кредит, лизинг, в рассрочку, наложенный платеж

Гарантия:

12 месяцев по всей РФ

1.162.000 ₽

Купить

Закажите обратный звонок

Укажите Ваш номер телефона,
мы перезвоним в течение 5 минут

Оставьте номер вашего телефона, и наш менеджер свяжется с Вами в течение 5 минут с 8-00 до 22-00 и согласует детали заказа.

Печать Описание Ремонт/Запчасти Отзывы (1) Рейтинг:

Модификации Maxa:

FWT1 EURO, нагрузка на ось 2 т.
SA2 EURO, нагрузка на ось 2 т.

Предназначены для контроля состояния амортизаторов и взвешивания автомобиля. Оценка работоспособности амортизаторов производится по амплитуде колебаний и интенсивности их гашения. Диагностика осуществляется в соответствии с методом BOGE/MAHA.
Содержит в базе данных информацию об оптимальных и предельных состояниях разных типов амортизаторов.

Рекомендовано:
Мерседесом, Фольцвагеном, БМВ

Основные опции:

Модуль поиска шумов с пультом дистанционного управления

Сравнительные характеристики стендов SA2 и FWT1

Стенд SA 2	Стенд FWT1

Внешний вид Опора испытательной площадки параллелограммного типа Площадка перемещается вверх и вниз в горизонтальной плоскости Расположение колеса на испытательной площадке - произвольное Область применения: Станции Гостехосмотра Автомастерские Центры экспресс-диагностики Станции технического обслуживания	Внешний вид Опора испытательной площадки простой конструкции Площадка перемещается вокруг оси Колесо автомобиля должно располагаться строго посередине испытательной площадки. Область применения: Автомастерские Центры экспресс-диагностики Станции технического обслуживания

Стенд SA 2

Стенд FWT1

Внешний вид

Опора испытательной площадки параллелограммного типа
Площадка перемещается вверх и вниз в горизонтальной плоскости
Расположение колеса на испытательной площадке - произвольное

Область применения:

Станции Гостехосмотра
Автомастерские
Центры экспресс-диагностики
Станции технического обслуживания

Внешний вид

Опора испытательной площадки простой конструкции
Площадка перемещается вокруг оси
Колесо автомобиля должно располагаться строго посередине испытательной площадки.

Область применения:

Автомастерские
Центры экспресс-диагностики
Станции технического обслуживания

Сравение методов диагностики амортизаторов и подвески

Метод измерения сцепления с дорогой (EUSAMA) (Не применяется фирмой "МАХА")	Метод измерения амплитуды BOGE/MAHA (Применяется фирмой "МАХА")

Схема Метод возбуждения колебаний Жесткая база возбуждения колебаний Последовательность диагностики: Измеряется статический вес колеса (в состоянии покоя). Осуществляется периодическое возбуждение колебаний с частотой 25 Гц, где измерительная плата перемещается как жесткое звено. Получившийся в результате динамический вес колеса (вес на плате при частоте колебаний 25 Гц) сравнивается со статическим весом. Рассчитывается сцепление с дорогой относительно веса колеса (в %). Например: статический вес колеса при 0 Гц = 500 кг. динамический вес при 25 Гц =250 кг. »» Сцепление с дорогой = динамический вес / статический вес = 50 % Недостатки метода: Данные измерений зависят от давления воздуха в шине диагностируемого автомобиля. Приложение постоянных внешних сил, боковых сил (напряжение) оказывает влияние на боковое перемещение автомобиля, что сказывается на результатах тестирования При диагностировании обязательно расположение колеса точно посредине площадки амортизаторного стенда.	Схема Резонансный метод Эластичная база возбуждения колебаний Последовательность диагностики: Производится возбуждение колебаний измерительной платы с частотой 16 Гц. Частота колебаний увеличивается до достижения резонансной частоты. После прохождения точки резонанса принудительное возбуждение колебаний прекращается. При этом частота колебаний увеличивается и пересечет точку резонанса. В этой точке достигается максимальный ход подвески. С увеличением частоты амплитуда также увеличивается. Осуществляется измерение частотной амплитуды амортизатора. Достоинства метода: Колебания, после прохождения точки резонанса практически свободны от внешних сил. Резонансный метод измерений наиболее близко имитирует поведение амортизатора в дорожных условиях.
Основные преимущества резонансного метода измерения амплитуды MAHA/BOGE: Самый корректный способ диагностики амортизаторов, не имеющий мировых аналогов. Рекомендован к применению ведущими автопроизводителями. Удовлетворяет требованиям большинства автомобильных компаний, предпочитающих измерять амплитуду в мм. (например "Даймлер-Крайслер", БМВ и др.)

Метод измерения сцепления с дорогой (EUSAMA)
(Не применяется фирмой "МАХА")

Метод измерения амплитуды BOGE/MAHA
(Применяется фирмой "МАХА")

Схема

Метод возбуждения колебаний
Жесткая база возбуждения колебаний

Последовательность диагностики:

Измеряется статический вес колеса (в состоянии покоя).
Осуществляется периодическое возбуждение колебаний с частотой 25 Гц, где измерительная плата перемещается как жесткое звено. Получившийся в результате динамический вес колеса (вес на плате при частоте колебаний 25 Гц) сравнивается со статическим весом.
Рассчитывается сцепление с дорогой относительно веса колеса (в %).

Например:

статический вес колеса при 0 Гц = 500 кг.
динамический вес при 25 Гц =250 кг.
»» Сцепление с дорогой = динамический вес / статический вес = 50 %

Недостатки метода:

Данные измерений зависят от давления воздуха в шине диагностируемого автомобиля.
Приложение постоянных внешних сил, боковых сил (напряжение) оказывает влияние на боковое перемещение автомобиля, что сказывается на результатах тестирования
При диагностировании обязательно расположение колеса точно посредине площадки амортизаторного стенда.

Схема

Резонансный метод
Эластичная база возбуждения колебаний

Последовательность диагностики:

Производится возбуждение колебаний измерительной платы с частотой 16 Гц.
Частота колебаний увеличивается до достижения резонансной частоты.
После прохождения точки резонанса принудительное возбуждение колебаний прекращается. При этом частота колебаний увеличивается и пересечет точку резонанса. В этой точке достигается максимальный ход подвески. С увеличением частоты амплитуда также увеличивается.
Осуществляется измерение частотной амплитуды амортизатора.

Достоинства метода:

Колебания, после прохождения точки резонанса практически свободны от внешних сил.
Резонансный метод измерений наиболее близко имитирует поведение амортизатора в дорожных условиях.

Основные преимущества резонансного
метода измерения амплитуды MAHA/BOGE:

Самый корректный способ диагностики амортизаторов, не имеющий мировых аналогов.
Рекомендован к применению ведущими автопроизводителями.
Удовлетворяет требованиям большинства автомобильных компаний, предпочитающих измерять амплитуду в мм. (например "Даймлер-Крайслер", БМВ и др.)

Ремонт и запчасти:
Техническое обслуживание и Ремонт
Запчасти

Отзывы покупателей

Самый частый вопрос от клиентов

Оценка клиента:

Почему цены у вас ниже, чем у остальных и иногда даже намного ниже?

Ответ:

Наша компания работает на постоянного клиента, а не по системе, где мы бы зарабатывали на каждой продаже 50%, но продавали 1 раз в год. Обращайтесь к нам за покупками, будем всегда рады помочь вам каждый день с 7-00 до 23-00.

Для покупки звони 8-800-333-37-21 (по РФ бесплатно) или отправь заявку и мы перезвоним за 5 минут с 8-00 до 22-00.

Телефон*

Купи со СКИДКой по цене 1.162.000 ₽ MAHA FWT1 EURO, SA2 EURO Стенды проверки амортизаторов/подвески с Доставкой по РФ: 8-800-333-37-21.

Ранее вы смотрели:

MAHA FWT1 EURO, SA2 EURO Стенды проверки амортизаторов/подвески

1.162.000 ₽

Купить

MAHA FWT1 EURO, SA2 EURO Стенды проверки амортизаторов/подвески

Сравение методов диагностики амортизаторов и подвески

Ремонт и запчасти: